1、当前车联网成为未来汽车的发展趋势，汽车制造商在不断将互联网纳入汽车制造理念中，汽车许多功能都从互联网中受益。
2、目前车载网络制式标准被制定，包括“FlexRay”和“CAN”标准。车内有线网络连接是汽车重要组成，也是一个昂贵的子系统。
3、车载以太网使用单对非屏蔽电缆以及更小型紧凑的连接器，使用非屏蔽双绞线时可支持1猱蝰逾鸾5m的传输距离(对于屏蔽双绞线可支持40m)，这种优化处理使车载以太网可满足车载EMC要求。100M车载以太网的PHY采用了1G以太网的技术，可通过使用回声抵消在单线对上实现双向通信。
4、“一对数据线供电”PoDL。以太网供电PoE技术于2003年推出，可通过标准的以太网线缆提供15.4W的供电功率。在一条电缆上同时支持供电与数据传输，对进一步减少车上电缆的重量和成本很有意义。
5、由于常规的PoE是为4对电缆的以太网设计的，因此专门为车载以太网开发了PoDL，可在一对线缆上为电子控制单元ECU的正常运行提供12VDC或者5VDC供电电压。
6、 ACD功能可以通过分析反射信号的幅度和延迟来检测电缆的故障位置，这对于实现车载以太网连接的高度可靠性至关重要。
