1、目前在广东深圳等地还有大量二手或翻新的，这种助力车出售，现在国产也有这种类型的，轻型电动车。可以想见这种设置只会安装在能脚踏的自行车式的电动车上，踏板式大功率的电动车上是不需要这一功能的，也无法安装，这种装置。
2、不过经过比较国产的这这类脚踏电动两用车，大多数采用的电机功率稍大，约在180至250w之间，并且多数采用48即枢潋雳v10a的锂电池,充电4至8小时左右之后，在载重75公斤左右，以每小时20公里的时速下，可以完全不用脚踏地地行驶40到50公里。
3、通过对实际情况的分析可知，在这类电动车突然出现自发起动和冲动时，扶车行走者会出于本能用力往后拉车，但这里往往会无意中使车把向后拧动，尽管幅度不大，但足以进入加速状态，出现突然前窜的险情。
4、所以在推车行走时应改变习惯，不要双手紧握车把手，而是将四指搭在刹车柄上，保持捏闸状态。目前所有的电动车的刹车几乎都无一例外都是和电路联动的，就是说无论前后刹车一刹车首先就先断开电源。于是双手向后拉车时再不会错误加速，而容易使车停住。
5、由于烂瘀佐栾这类车功率不大，车速不太高，顾相对较安全，自身重量较轻，往往在30公斤左右，便于搬动，所以购买者以女性和中老年人啥修药挣居多.从使用效果来看，所采用的这种自启动装智尚且不够理想。还不如取消，而改为在把手上加装个开关，用来选择脚踏还是电动比较实用。
6、如厂家真舍不得 割爱，也应该进一步完善到不会出现险情，比方说，提高自己启动的触发点或者称之为阀值，设计时速五公里以上才能触发，这样在推行时便不会在很低速的情况下突然启动而发生险情。
7、最后附几张BIKETO记者在欧展上拍摄到的捷安特电动助力欧洲车系，相较之下，欧洲车系更偏向户外越野骑行，不知何时会引进国内销售。
