1、巧妙设计包装 谈及节省运费的话题时，我认为在谈生意时就要考虑这一点。比如，我现在主要从事服装出口，如果客户定单数量经计算后装箱情况不合算，他一般会建议其将定单数量改变。比如将两个定单合装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。 这样省下来的费用会相当可观。 我自己会在装运前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的最理想状态。
2、熟悉运输路线 “了解远洋运输路线也很必要。”比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。 再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。
3、精心规划头程运输 在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本。“一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货、提货手续复省檑挖毳杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。”听客户介绍内陆运输费用的差别时说： “最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些 不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方式。” 在FOB条件下，同样涉及装船前的头程运输安排问题。很多人有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定二程运输的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需支付仓库至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。 我对这一点深有体会。我的解决办法是和客户确认FOB条款下双方费用的起始。我一般会坚持货交到仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包含在二程的海运费里面由收货人支付。 我的经验则是，首先，我会在洽谈定单时就争取以CI F条件成交，这样运输安排的主动权就全部在自己手上；其次，如果确实是以FOB条件成交，我会提前与买家指定的运输公司联系，书面确认好所有的费用。这样做的原因一是防止货物已出运后运输公司再加收费用；二是如果中间有太离谱的地方，我就再和买家商谈，要求更改运输公司或者是要求买家承担某些收费项目。
4、正砌选择船公司及货代现在世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点：他们的实力雄厚，服务优良，踝怆赜泖操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，就不如找一些中等规模的船东或货代。有货代朋友说：“我们货代同船公司签约，拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。” 我就不会选择太有名的船公司。对于中小货主来说，他们的价格确实太贵。而太小的货代虽然报价较低，但因为实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以我选择的是一些中等规模的货代，一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。 同是船东，有的虽然名气不大，但船期、服务有保证，价格合理得多。我对此体会很深。我也很少和那些很著名的船公司直接做生意，但他先选择一些中等规模的船公司，然后再找到他们的指定代理。“一般这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。”我和这些代理合作长久以后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会如实告知他底价，加上一点利润后作为给他的卖价。据我工作多年的经验，知道在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线经营上有优势的公司，不但船期会密一些，而且他们的运价一般是市场上最便宜的。我建议根据自己的出口市场分类，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。做到这一点需要自己对航运市场有一定的了解。 了解这些信息的渠道有很多，以前通过同行之间的介绍多一些，现在就可以通过一些运输类的网站找到相关信息。
5、善与运输公司配合 听一个做货代业务员说：货主要节省运费，很重要的一点就是了解运输公司的操作流程。他说：“他们如果按照我要求来安排，我们双方配合默契，但可节省一些不必要的开支，还可以使货物尽快出运。”那么，这些要求是指哪些方面呢？这个业务员得解释如下： 第一，希望发货人能提早定舱，及时备货。 第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。第三，实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。
6、学会同船公司砍价 无论船公司或者是货代的褂偶裢蜮业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的最高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本事了。 一般来说，在接受一家公司运价之前可以先向几家公司询价，了解市场上的基本行情。从货代那里可以得到的优惠一般会有50美金左右。从货代签发的提单可以知道他最终落柜给什么公司，下次直接找到那家公司，会拿到直接的运价。 砍价——是门学问啊，我说说我和船公司砍价时，用的几个方法，给同行们做个参考吧！ 同船公司砍价的技巧包括：1．如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。2．弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。3．如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们不会不告诉你。４．另外，在你熟悉的业务人员中，也要注意对方在运价上“杀熟”。