1、减速机的轴承孔出现变形后，我们应及时对其测量，测出变形量（注意测量的精准度，误差不要太大）。
2、去除减速箱箱体的上、下表面各t值的厚度（变形量一般都会选用截面法来计算）。
3、把加工完的上、下箱体扣合后（扣合时一定要严谨），实际轴承孔呈现为长轴等于理论孔径，而水平方向的孔径略小于理论孔径的椭圆形长孔。
4、对扣合后的减速机箱体加工至理论尺寸（理论尺寸：理论正确尺寸是一个非常重要的尺寸，可理解为是一个公差为零的一个理想位置）。
5、对其他轴承位加工至理论尺寸。
6、加工后的减速机箱体扣合后，轴承盖的螺栓孔会与箱体的螺栓孔发生错位的现象，可以对轴承盖扩孔或是对箱体的轴承孔进行测绘后重新制作轴承盖。