1、常规综合评估法现行的《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）采用了常规综合评估法，首先确定桥梁技术状况评定等级(一类～五类桥梁)；其次根据晟逋鲱蝎缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况做出等级评定(重要部件以其中缺损最严重的构件评分，其它部件根据多数构件缺损状况评分)；然后依据本地区的环境条件和养护要求，采用专家评估法对规范推荐的各部件的权重进行修订(变权)；最后根据公式（1.1）计算桥梁结构技术状况指数Dr和参照进行评定。 Dr=100- /5 （1.1）其中： 为各部件评分（0～5）； 为各部件权重， 。表1.1 评定分类界限结构技术状况 Dr ≥ 88 60 ≤ Dr＜88 40 ≤ Dr＜60 Dr＜40类别 一类 二类 三类 四、五类
2、层次分析法层次分析法(AHP-Analytical Hierarchy Process)简称AHP，这种方法把复杂问题中的各种因素通过划分为相互联系的有序层次，使之条理化，并把数据、专家意见和分析者的主客观判断直接而有效地结合起来，就每一层次的相对重要性给予定量表示。然后利用数学方法确定表达每一层次全部要素的相对重要性权值。运用其确定指标权重步骤大致如下:首先，建立问题的递阶层次结构;其次，构造两两比较判断矩阵;最后，由判断矩阵确定指标权重。
3、模糊综合评估法模糊综合评估法以模糊数学为基础，将一些边界不清、不易定量的因素定量化，进行综合评估。如果对象分类没有明显的界限，可以属于也可以不属于，可以考虑采用模糊综合评估法。模糊综合评估法较好地解决了事物的模糊性与算法的确定性这一矛盾，能很好的反映客观事物的本质。模糊综合评估法也存在一些问题:如模糊运算法则的选择，隶属度的确定，参评人员主观上的不确定性和随机性等问题。除了上述方法外，还有许多其它方法如灰色关联度评价法、模糊神经网络法、距离综合评价法、主成分分析法、综合评价的聚类法等，由于本文没有涉及，在此不作赘述。