1、冷启动：当发动机处于冷态时，驾驶员需要在发动机开始怠速至少30秒后移动车辆，并且在冷却后润滑油压力不足时尽量避免涡轮泵故障启动发动机。涡轮增压器的润滑通过发动机油泵通过特殊油管产生的压力来实现。如果在冷启动后车辆匆忙，则涡轮泵的速度和负载迅速增加，并且油压低。涡轮增压器发生故障。
2、停火：车辆高速行驶后，不应立即关闭发动机，因为涡轮增压器泵在惯性作用下仍然高速旋转。此时，通过发动机油泵的操作完成涡轮轴的润滑。所有润滑都会立即停止，高速旋转的涡轮轴会因缺乏润滑而卡住。因此，正确的操作方法是在高速运行约90秒后空转一段时间，然后发动机关闭。
3、故障处理：涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：漏油：现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
4、处理方法：1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；2．检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：1．增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。2．靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
5、处理方法：1．打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。2．如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。原因：1．活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。2．空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。