背驰，是一个怎么样的埂琴逾癌概念呢。价格的走势，我们可以看成一架上下飞行的飞机，飞机运行的方式有匀速、变速两种，其中变速有加速和减速两种形式。背驰主要跟减速有关，但没有唳饺碧必什么必然的关系。我们这里讨论的是一个结束的概念，而不是一个预测的概念，市面上几乎大家看到的关于背驰的理论，根本就没有清楚，市场的走势跟行情走势本身之间的关系。大家必须明白的是，盘面行情总是滞后于市场，市场决定盘面走势，试图用背驰去决定之后的走势，一定会如何走，岂不是逻辑混乱。
背驰是一个相对的概念，也是一个时空性的概念，关于这一点，市场上起码99%的人都没明白过来。“相对”即意味着有比较才有背驰，可以是A段和B段比较，也可以是A段前后的自我比较。时空性，说明每一段走势或者趋势能量必然表现为价格的时空变化。
大家喜欢用MACD来描述背驰，但很多人根本就没明白MACD指标设计的逻辑。这里具体不阐述了，简单来说MACD柱子表示的是价格运动的速度本身，柱子高点依次连接的斜率表示的是价格运动速度的变化或者说加速度或者减速度。macd的0轴在图谱上，有双重含义，一方面是速度由正转负的分界线，也是时间轴。有点微积分知识的都应该知道，价格运动速度在时间上的积分或与时间围成的面积，实际上表示的是价格运动的位移，注意是位移，而不是路程。如果你明白这个，其实用不用MACD来判断背驰，也关系不大了，就比较前后两段价格的位移空间和价格走势的斜率就好了，这在盘面上都是一目了然的东西。
对于一个完成的价格运动的位移，我们选择同级别或同标准的A段和B段，只要B段对应MACD柱子的面积比A段对应MACD柱子的面积小，背驰就发生了，其后必然有一个同级别或同标准的反向C段。对于当下的B段,A段可以随便选取，向上向下都无所谓，直到B段结束时，你能找出一段对应的A段使得B段的位移比A段小，就是背驰。这种形式的背驰其实是人为性的，只是找一个参考的标准而已，也就是背驰是相对的。
而对于一段完成的走势B段，其真正的结束是由于本身的背驰。什么是本身的背驰，即内部或次级级别背驰，速度逐渐变缓以至为零。比如开车，你当下一小时开的距离比前一个小时短，前提是当下你停下来了，那么就说你相对于前一个小时背驰了，但你车子停下来，跟前一个小时并没有什么必然的关系，你车子停了，一定是因为你这一小时减速至0了，这个是必然的，其中必有一个先快后慢以至为零的过程。但车子停了，之后是原地打转、往回开、还是停顿后继续向前，这个是无法确定的。从而你必须明白，背驰之后，到底是涨、跌、盘整是没有必然关系的。关于这一点领悟可以从很大程度上使你远离所谓的预测，这是操作的大忌。
背驰是有级别的：之前说了，首先，我们必须找出同标准或者同级别的两段来比较；其次，最好前一段尽量足够大，以保证后面无需频繁更换比较的段。而级别，在之前关于SMA均线理论中，我们已经阐述了，关于段也一样，什么是段：就是本级别图谱上5周期SMA线和13周期SMA线缠绕前后的高低点之间的连线。如果K线走势都不能使两条均线缠绕，在本级别图上就没有讨论背驰的意义，根本无需关注，别需去次级别图上去看，特别是选择比较的后段已经比前段大的情况下。用同样的方法找背驰，如果上涨，次级别背驰，这是次级别的第一卖点，看行情走势，是否有次级别次高点，如果有，这是次级别的第二卖点，本级别的第一卖点进入预备阶段；如果次级别背驰之后，5周期SMA均线和13周期SMA均线能穿55周期线，本级别的第一卖点100%确立。当然这里排除直接小转达的v型走势，如此是那样，只要按照SMA级别转换理论处理即可，根本无需担心错过加仓机会。关于前段的选取，缠中说禅的操作理论中关于盘整连接段的概念可以借鉴。一般进入盘整的段，都是比较位移空间比较大的，很大程度上可以保证无需频繁跟换比较段。到这里，学过缠论的同学需要明白，缠中说禅中关于背驰的概念和macd的配合，其实是没有什么必然关系的。根据我们关于背驰的定义和macd的解释，你就一定要明白这个，而不要缠在里面，究竟用那段跟那段比较。关键的是你需要明白我们关于段的概念，就可以了，选哪一段作为前段问题都不大。可以说，这里是关于背驰最本源的解释，而没有其它任何玄之又玄的东西。
放一张实图，说明一下：
