1、顿挫与冲击可以说是一个概念，叫法不一样而已，挂档冲击、升档冲击。降档冲击、加减油门冲击等待。变速箱顿挫总的来说分为五种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
2、二、变速箱电脑故障，电脑是变速箱内部的中枢心脏，负责与车身电脑通讯，采集信号，发送指令，电脑故障大多是发送指令这方面。
3、三、阀体内部国脏..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
4、四、油压传感器引起的，传感器采集数据传送给电脑，然后电脑发送指令给电磁阀，采集的数据不对给出的压力必然也是错误的。
5、五、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
6、六、极少极少的因素会是变速箱内部故障引起的。
7、解决方案：通过途便技术人员长期总结，以最瘠彐伊竽节省时间和成本的方法来排除，大概按照百分比来说的，不是绝对的。一：清除变速箱电脑学习值，升级程序（解决几率％5，新车程序因素大些）。二：换变速箱油（％1）。三：更换变速箱电磁阀成功几率％10（电磁阀坏没坏，拆下来能看的出来，可以搭电测试看时候正常工作或者是否有力量）四：更换变速箱阀体 术语称之为阀滑箱（解决几率在百分之37）五：更换变速箱电脑，控制模块更换（％45）六：变速箱内部因素，％2（属于疑难杂症很少见）准确的判断故障问题，才能降低车主的维修费用，特此分析此经验，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。