1、首先齿面点蚀由于弹性变形的原因，齿轮传动实际上是很小的面接触，表面会产生很大的接触应力，且接触应力按一定的时间规律变化，当变化次数超过某一限度时，轮齿表面会产生细微的疲劳裂纹。当裂纹逐渐扩展，会使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，即齿面点蚀。发生点蚀后，轮齿工作面被损坏，造成传动的不平稳和产生噪声
2、然后齿面磨损齿轮传动过程中，接触的两齿面产生一定的相对滑动，使齿面发生磨损。当磨损速度符合规定的设计值，磨损量在界限内时，视为正常磨损。当齿面磨损严重时，渐开线齿面就会损坏，从而引起传动不平稳和冲击。齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式
3、然后齿面胶合在较大压力作用下，齿轮轮齿齿面上的润滑油会被挤走，两齿面金属直接接殚朽羰钛触，产生局部高温，致使两齿面发生粘连。随着齿面的相对滑动，较软轮掣融嘹混齿的表面金属会被熔焊在另--轮齿的齿面上，形成沟痕，这种现象称为齿面胶合。发生胶合后，会在齿面上引起强烈的磨损和发热，使齿轮失效。一般高速和低速重载的齿轮传动容易发生齿面胶合
4、其次齿面塑性变形齿轮齿面较软时，在重载情况下，可能使表层金属沿着相对滑动方向发生局部的塑性流动，出现塑性变形。塑性变形后，主动齿轮沿着分度线形成凹沟，而从动齿轮沿着分度线形成凸棱。若整个轮齿发生永久性变形，则齿轮传动丧失工作能力
5、最后齿轮折断轮齿在传递动力时，齿根处受力最大，容易发生轮齿折断。轮齿折断的原因有两种:一种是受到严重冲击、短期过载而突然折断;另一种是轮齿长期工作后经过多次反复的弯曲，使齿根发生疲劳折断。轮齿折断是开式传动和硬齿面闭式传动的主要失效形式之一所有的方法完成了
