1、DSG变速器是双离合结合手动变速箱组合产品。DSG变速器工作原理：1、由两组离合器以及相对应的换挡齿轮组组合。1、一个离合器负责传递1档、3档、5档和倒档以及相对应齿轮组的输出动力。2、另一个离合器负责随时传递2档、4档和6档以及相对应齿轮组的输出动力。3、一个离合器在输出动力时，另一个离合器随时等待输出动力。4、DSG系统根据发动机输出功率情况和汽车行驶情况快捷转换不同的档位“转换档位时间0.2秒内”。5、使发动机输出动力有效控制汽车行驶情况。6、更加快速、顺畅地有效传递发动机动力，更加发挥动能和节能。
2、双离合器主要分为湿式和干式两种。湿式双离合器是泡在油液中工作，并且需要一套冷却系统对油液降温，特点传递最大扭矩大，缺点消耗部分能量。
3、干式双离合器是结构更简单，重量也更轻，动力损失更小，工作效率更高，有更优异的燃油经济性。缺点干式离合器传递扭矩的能力有限，
4、DSG变速器结构：1、DSG系统内含两台自咿蛙匆盗动控制的离合器，由电子控制及液压推动或电动驱动器，同时控制两组离合器传递动力情况。2、变速箱运作时，一个离合器耦合被齿合的一组齿轮，而接射省唏块近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，另一个离合器处于分离状态，当需换挡时处于一个离合器耦合被齿合的一组齿轮分离，同时另一个离合器耦合被齿合已被预选的一组齿轮，在整个换挡期间保正有一组齿轮在输出动力，从而令动力连续输出没有间断的状况。3、变速器传递动力结构：DSG系统的传动轴分两条，一条是内里中间的实心传动轴，另一条是在外面套着的空心传动轴。4、内里中间的实心传动轴连接1、3、5及后挡，外面套着的空心传动轴连接2、4及6挡，两组离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力由其中一条传动轴作出无间断的传送，离合器动作由液压推动或电动驱动器控制。5、使用2组离合器在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG换挡速度非常快，0.2秒内时间下一档已经更换完成，因DSG系统变速器可以用自动和手动选择，使DSG系统变速器有多种驾驶模式选择。6、DSG系统变速器特点：动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。
