近年来的汽车发展都有什么趋势？各种SUV和新能源车的火热你我共睹, 别克阅朗就是这么一款顶着困难上、带着信心来的产品，它是辆旅行车，全系配的还都是三缸发动机，三缸+旅行，这能行吗？
造型方面
1、 阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话，我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。
内饰方面
1、 别克是很擅长玩内饰的品牌，领先同级的内饰用料和豪华感一直都是它的优势。但这个优势从去年的新君威上就有一定的缩水了，包括很多老车主也反应，别克车的内饰不如以前的厚实了。再说回阅朗，它的内饰看上去也有一定豪华感，要细研究用料的话，便会发现其实没什么惊喜，在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质，这个表现并不比同价位的对手优秀。
2、方向盘只支持两向调节，这是我认为比较明显的一个缺点， GL6也有这个问题。这个缺点对个子高的人来说简直太不友好了，通常是，腿部合适了，身子就得往前探着才能够到方向盘，然后头部空间进一步压缩，总之驾驶坐姿的品质还能提高。
3、 阅朗的座椅尺寸不错，坐垫和靠背的长度都够用，而座椅实在是偏硬，不光皮质表面硬，内部填充也硬，舒适性也就可想而知了。旅行车，长途跋涉是少不了的，一套舒服的座椅很重要。 后排有惊喜也有缺失。惊喜是阅朗全系都配备了后排空调出风口，虽然出风口是整体的一个，但实际出风效果不比双出风口差，差的只是不能单独调节风向。像现在这种炎热的夏天，后排有出风口的重要性会被无限扩大，谁有谁知道。 阅朗全系标配天窗，但只是常规的小天窗。既然是旅行车，全景大天窗显然是讨喜的，考虑到阅朗的价位，标配有些不太现实，其实把现有情况改成可选装就可以了。
空间方面
1、 阅朗的整体储物空间表现还是可以肯定的，在主要的几个储物区域都有储淦甓特猩物格，且容积上没有短板，中控台的左右各有加分项，即弋讥孜求使有存在着小问题也是比没有强。它的后排由于没有中央扶手，无形中也就少了两个杯架，后排乘客的储物空间就只剩下门板了，这点相对有些不足。 后备厢容积是旅行车的一大重点。从数据对比可以看出，阅朗的后备厢空间与车身造型类似的C-TREK蔚领相比，已经有一定差距，更不用说明锐旅行车了。后备厢大小与前面提到的车身造型其实是一个问题，大家质疑的其实也是同一个点。不过话说回来，阅朗这样的表现已经比传统的两厢车、三厢车强很多了，实用性已经做到了最大化，质疑可以理解，该肯定的还是要肯定。
动力方面
1、 阅朗这台1.3T发动机有163马力、230牛·米，参数非常漂亮，比大众的“230TSI"要高，快接近“280皈其拄攥TSI”的水平了。我猜大部分人的感受是：虽然是三缸，但如果动力强点，心理上也平衡一些。 不同于15T车型的6DCT，阅朗18T采用的是6AT变速箱，首先配置上就比双离合让人有好感，再者，别克近些年的变速箱表现大幅进步，对于一台不到15万的旅行车来说，这多少也是颗定心丸。 在开一辆三缸车之前，对“三缸”这俩字肯定是有些心理预期的，而最先考虑的往往是抖动现象。这台三缸机除了着车的那一下，怠速时的抖动完全在能接受的范围内，试着正常起步，也没有给人什么不适感。抖动这个事其实很难量化去形容，它跟四缸当然有区别，但这种区别要比“从4到3”这个数字上带来的差异感小，如果你能理解的话。
最后总结
1、 若以旅行车的角度来衡量，阅朗的外观内饰和和气气的，空间和配置也都有惊喜，首先就让人有着不错的眼缘。你说它不够旅行也好，说是大两厢也好，它大幅优于两厢车和三厢车的实用性就在那儿摆着。若以3缸车来衡量的话，阅朗18T的性能表现显然是令人满意的，9秒多的加速成绩，不错的动力感受，平顺的6AT变速箱都是它的加分项。在油耗和噪音方面虽然没能延续惊喜，也算做好了该做的。旅行车和三缸车是两个物种，能同时接受“三缸”和“旅行”的人貌似也不是很多，但就今天的主角阅朗来说，这个三缸+旅行组合起来的效果，我会给“yes”。