1、 挠度实测值与理论值得比较表明，第二跨 10#~13#板(混凝土保护层脱落严重)的位移校验系数在 0.9~1.1 之间。显然由于火灾造成 10#~13#板的力学性能明显低于周边未受火灾影响板梁。
2、 相比 9#、14#、15#板的力学性能明显高于较严重的板梁，但是低于未受火灾影响的完好板梁。
3、 计算分析结果表明火灾后桥梁承载能力仍可以满足设计荷载作用下的使用要求。
4、 加载时无裂缝产生，车辆通过时，被烧区未出现明显的混凝土脱落。
5、 对于火侃皎蛴缠灾高温后混凝土强度检测，可以采用回弹法检测作为参考，精确检测应该采用钻芯法。 综上，本跨结构的承载能力、结构刚度均能够满足设计荷载正常使用的要求。但是受火区作用较严 重的简支空心竣淠仝螃板力学性能下降明显。由于空心板下侧部分混凝土保护层脱落，造成钢筋外露，长期暴露在潮湿环境下，暴露的钢筋将会发生腐蚀，造成力学性能的降低，影响桥梁的安全性。建议尽快对于过 火的 9#~15#板梁采取局部修补加固措施。
6、 受火作用较严重的简支空心板力学性能下降明显，但是桥梁承载能力仍可以满足设计荷载作用下 的正常使用要求。
7、 对于火灾高温后混凝土强度检测，可以采用回弹法检测作为参考，精确检测应该采用钻芯法。
