1、在国外，商用卡车分类是根据车辆的车辆总重量等级来确定的。该等级范围为一共有八个等级，其中1-3级为轻型卡车，4-8级为中型卡车，7-8级为重型卡车。从26001 - 33000磅为重卡，而33000磅(约15吨)以上，几乎大部分的重型牵引卡车。这种卡车分级形式和标准和国内类似，不过国内重卡规定的总质量大于14吨。
2、在货运标准方面，欧洲规定州际高速公路上载货车最高载重量不能超过40吨；美国依车轴数量而定，单轴车的最高载重量不能超过9吨，两轴车的最高载重量不能超过15.4吨；磙沏损旷载货车最高载重量不能超过36吨；加拿大更是实行春、冬两季各不相同的载重上限。目前国内GB1589新政对货车总重量的要求，也是根据车辆轴数的不同而区别对待的，一轴中置轴挂车最大允许限值10吨，二轴中置轴挂车最大允许限值为18吨，六轴车的总重最高49吨。
3、油耗方面，国外重型卡车油耗标准规定，载重68000磅（约合31吨）的长途货车，其燃油经济性至少需要满足10英里/加仑（约合23升/百公里）。不过，戴姆勒、康明斯等发动机和整车厂家研发的“超级卡车”，创造了21.98升/百公里的油耗记录；而国内重卡的油耗标准则提出，最大设计总质量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用车辆，从百公里13升至49升不等的燃料消耗量限值。
4、从与国外卡车标准的对比我们不难发现，国内卡车的标准已经越来越接近国际化标准，而卡车产品也是越来越接近国外水准，福田在全面引进戴姆勒质量管理体系后，制造出的新一代欧曼GTL是中国首款符合欧洲标准的重卡。
