1、先看下普通车型与顶配至尊版驾驶位左侧功能面板按钮的差别。（功能差的不是一点半点，价格差几W,为了这些我直接一步到位，想想后期低配改装也少不了多少，原厂放心，当时4S店里没有人订至尊的，连经理都说性价比不高要我订豪华现货的，我不这么认为，19寸运动轮毂，led大灯，360度全景监测，防碰撞系统，车道保持，变道预警，唯一辨识度很高的棕色内饰，不香吗）
2、工具展示一下：10公分长一字起、8-9公分套筒各一个、20公分长棘轮扳手（1/4公分接口，72齿）这种短柄一字起，是我的电器维修工具箱里找到的，一般的可能没这么短。棘轮扳手（推荐使用:当时是借的,在狭小的空间作业非常有用，单向卡固，72齿 ，转运一次只需要5度就可以来回继续扭紧）双11自己买了把备用以上二种工具大家可以根据自己的情况选用，以自己的操作来说，强力推荐棘轮扳手操作。（网上用长的一定起实践证明是不行的，强行操作还容易扭坏大灯调节塑料旋钮）
3、了解一下大灯总成手工调节旋钮示意图：这里左右是以正常的驾驶室面对车头分左右，不要搞成站在车头前面对大灯分左右。另外这里有一个相对至尊版的错误“顺时针调高大灯，至尊版亲测是逆时针"，害得我开始没观察，千辛万苦都顺时针转了一圈，结果越来越低”不知道是不是低配或老款是那样，总之”至尊版是逆时针调高，左右都是逆时针调高“”至尊版是逆时针调高，左右都是逆时针调高“”至尊版是逆时针调高，左右都是逆时针调高“重要的事情说三遍。
4、现在开始上车操作：打开机盖后，你会发现大灯总成后面的操作空间很小，特别是左大灯，后面的进气格栅让起子或扳手都很难伸进去操作，更不要说像有些经验贴里拿个30-40公分的起子插进去能正常操作。所以首先把左侧发动机进气格栅拆一节下来，让出操作空间。1.用套筒9公分先把车架上的金属螺丝拆下，注意不要掉了减震胶圈。2.再把二个前端的塑料膨胀卡扣拆下，先用一字起撬起中间的膨胀钉，再撬边上的胶圈，很容易就拿出来了。3.最后把与前端空气管连接的地方，三处塑料卡扣，两侧的向里捏往上就出来了，上面的用起子轻轻撬一下。拆下的螺丝卡扣和空气管放一边。
5、在正式调节前做好二步：1.用记号笔标好原厂大灯调节带齿旋钮的位置2.在10米左右的对面墙上做好大灯三梯形切线的位置（划十字）保障前后对比或还原。我是在地下车库里操作，比较方便，白天也可以正常操作。
6、正式调节：1.用一字起的用手小心翼翼地从7标记处边空隙伸进去，逆时针调一圈（左右都是逆时针调高， 千万不要搞成很多贴的顺时针，要不你又得重新来过，不知道至尊是不是特别点，呵呵。右边空间大点，方便点，左边虽然拆了进气管，还是比较别扭，而且角度用一定起很容易让一字槽的塑料带齿旋钮扭毛，我的就已经有点毛了）2.用棘轮扳手就好多了，直接用8MM的套筒安上六角塑料调节大灯高度的旋钮，慢慢一点点逆时针调吧，棘轮扳手的好处是可以小角度反复旋紧操作，真是小空间旋螺丝的神器。但左边空间小，有线束，加上可能是40齿的，旋转角度要大点，还是有点难度，不过扭时拉紧点线束，听到扳手齿轮能卡住了就往回再来就行了。如果能加长的40公分左右就完美轻松了。可能淘了一圈，冒似1/4 之一小飞接口的棘轮扳手最长的也不过20来公分。再长的就是中飞和大飞的棘轮，太粗了，也不好操作。对比一下十字标记，左中右三条切线位置都上升了约4公分，晚上上路检测近光，约有40来米，比原来好多了，对行人和车辆都没有影响，观察近处同向车辆近光在后视镜下方20-30公分处，完全没有影响。
