1、第一招：摸摸上水管与下水管的温度 发动机温度过高之后，我首先要检查一下原因。通常我会选探怙鲔译择摸摸上水管和下水管的温度，如果是两个水管的温度差异比较大，那么就可以断定是节温器故障。如果上下水管温度基本相同，这可能是冷却系统中有空气。 处理方法是：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，反复多次后，可以明显感觉到上水管和下水管温度差距很大，排出空气之后，就没事了。
2、第二招：经常清理脏物和杂物 这一点非常重要，如果发动机上堆了一堆灰，肯定影响散热，所以平常就要注意清理，我一般用压缩空气吹散热器格栅（用一段胶管，一端套在消音器排气鄹绦谟嚣口，一端进行清理），再用水管冲洗。效果不错。我一到夏天就经常清理，发动机运转的非常好，不爱坏，干活快。
3、第三招：先降油温再降水温 这个是很多人都不重视的，油温是影响油压的主要因素之一，而先降油温对发动机主轴油道油压的建立影响很大，我每次都是先降油温再降水温，采用“降负荷，低转速”的方法，可以直接减少发动机产生的热量，也可以减缓水温升高的速度。
