1、第一步：根据诊断仪读取故障码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。第三步：检查尿素压力建立是否正常，若建压失败，则参考《尿素压力建立失败》进行检查。第四步：若建压成功，进一步检查喷嘴，将其拆下，观察喷射是否正常，喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。第五步：询问车辆的运行工况，若车辆大部分时间在低负荷运行，会导致排温偏低，则尿素喷射不放行（最低200℃）。第六步：进一步检查线束，看看部件之间的线束有没有接反。第七步：必要的话，检查标定数据。
2、柴油车为什么要“烧”尿素？柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）。柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一，对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。车用尿素的工作过程SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下分解生成NH₃，并同时与NOx发生催化还原反应，最后生成无害的N2和H₂O排出。货车不“烧”尿素会怎么样？污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。