1、机械清除法，即根据机件的材质和零件的表面形状及质量要求，选择不同的工具，常用的工具有铲刀、刮刀、铜丝刷、铜铝金属片和砂纸等。对铝铜合金等表面光洁的零件，清除时应注意不得留下刮痕，因为刮痕会使积炭更容易附着积结。用钢刷、砂纸或含磨料的尼龙辊通过擦除零件表面金属达到清除目的，该使用方法应用较为普遍。
2、用吸收性材料蘸上溶剂进行擦拭，常用的溶剂有石油和氯化溶剂。许多溶剂都是易燃的，容易引起火灾，因此应选用非易燃性溶剂。另外，应明确经清除的金属材料的种类，以保持被清除零件不受腐蚀。
3、乳液清除是使用悬浮水中的有机溶剂。有效地去除油垢和其它污物，且会在金属表面留下一层薄的防锈油膜。由于这种清除法使用的是溶剂，因此存在着发生火灾的危险性，废溶剂的处理应小心谨慎。
4、半水清除主要有两种方式：一种就是上述的乳液清除；另一种是先用溶剂擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶剂有萜烯、酯类和碳氢化全物。碱金属盐（苛性碱、硅酸盐和碳啬地陆锾酸盐）和按合适比便配制的表面活化剂一起混合使用，对金属污物清除很有效，用热水溶解后喷射到脏的零件上，一般能除去金属表面上的大部分污物，其费用最低，是批量自动清除的适宜方法。通常使用无机酸，也可用有机酸。通过在酸水溶液中加入润湿剂，能达到除锈和去氧化皮的目的。蒸气脱脂用的是氯化溶剂或氟里昂，仅用来除油。其主要优点是一步达到除油与干燥效果，即无需冲洗和吹干处理，可实现自动化。但费用高，且逸出的溶剂是严重影响人的健康和破坏臭氧层的有害物质。在对柴油机零部件进行污物清除的过程中，一般不局限于某一种方法，而是几种方法的综合。因此，在使用过程中，应注意对这些方法的合理选用。积炭通常采用机械清除法，即根据机件的材质和零件的表面形状及质量要求，选择不同的工具，常用的工具有铲刀、刮刀、铜丝刷、铜铝金属片和砂纸等。对铝铜合金等表面光洁的零件，清除时应注意不得留下刮痕，因为刮痕会使积炭更容易附着积结。
5、溶剂擦拭。使用的溶剂通常有轻柴油、灯用煤油、溶剂煤油、洗涤煤油，工业汽油和航空洗涤汽油。柴油用于清除一般零部件，洗清过的零件不会很快生锈。但柴油的蒸发速度较慢，清除后应尽快用压缩空气吹干，以防空气中尘埃污染；煤油和工业汽油用于清除精密机件；航空洗涤汽油的蒸发性强，只用于清除特殊精密机件。溶剂擦拭操作方便，清除精度高，但不够经济，用时必须有防火措施。
6、化学清除法。金属件用化学清除法清除的方法步骤是：a.选择适当配方的清洗液；b.将清洗液加热至70～90℃；c.将零部件置于洗液中浸煮10～15min，并辅以毛刷刷除；d.用清水冲洗；e.用压缩空气吹干。橡胶、牛皮等机件（如皮碗、皮圈等）应使用酒精清洗，不能用碱性溶液清洗，否则，胶皮件会发胀变质失效。
7、水垢的清除水垢暴露于零件表面时，一般用手工铲除；当手工铲除不便时，可采用化学清除，其方法是：将被清除件放在碱性溶液（10～15％的氢氧化钠溶液）或酸性溶液（4～6％的盐酸溶液）中，加热至60～70℃，浸泡2～3h，水垢即可分解，然后用清水冲净。
8、油箱污物的清除（1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后将19.6～29.4KPa的异鲢阍羟压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下垮逆解仔端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。（2）蒸气法。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾１h左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。（3）溶剂法。用热水清洗柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，最后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈蚀，则用钢丝刷刷净。
9、冷却系污物的清除将15％的氢氧化钠溶液注入系统中，8～12h后运转柴油机，待水温上升到80～90℃时停车，立即放出洗液，以防悬浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系统，直到洗净为止。如果柴油机汽缸盖为铝合金结构，可按硅酸钠50g，液态肥皂20g，加水10kg的比例配制成清除液，加入冷却系中，在柴油机工作温度下运转1h左右，然后放出洗液，再用清水洗净。