1、道路工程微表处理的目的是为了延长道路使用，降低或加固道路破损部位继续被破坏，且微表处理的修复成本较低，工期短，这种修补往往为局部处理，不需要对道路进行断流，能保证道路的正常运行，广泛应用于城镇道路、高速道路、二级路等维护。
2、道路微表处理流程：选择有代表性的试验段进行经常性的道路维护工作时，对道路大量微损伤进行大量的修复措施，这便是微表处理。微表处理施公前要先安排一段不小于200m的试验段区域，选择的试验段必须要有代表性，以便道路微表处理收集施工参数，作为大面积施工处理的施工参数。
3、不中断道路运行：首先保证道路正常运行。施工过程中，如道路微表处理的范围较大，采用道路半幅施工，不中断行车，在处理半幅可以运行车辆后，在处理另外半幅道路。如处理为局部较小部位，直接采用安全标示围住处理区域，其他车辆正常运行。其次就是不同的破损采用不同的处理方法。
4、道路裂缝处理首先对损坏区域道路清理泥土、杂物。裂缝内的杂物采取措施尽量清惯栲狠疲理干净，可以局部采用高压水清进行冲洗晾干，如裂缝宽度≤5mm时，直接对裂缝表面进行补缝处理，补缝采用沥柿燮镂称青或其他柔性胶结材料，如裂缝宽度＞5mm，需要进行增压灌缝处理，灌缝要均匀饱满，保证雨水、地表水等不能渗透而破快道路基层。
5、道路局部破损或沉降处理道路因为局部沉降或局部强度不足造成破损，主要表现为品疏饯懒道路局部龟裂、凸起等情况，这些部位往往需要进行挖补处理。首先清理原路面的泥土、杂物（如为沥青类路诹鬃蛭镲面需要回收利用，混凝土路面此步省略）→切割机切割损坏部位区域→机械或人工挖除损坏道路面层→挖出后如基层良好进行简单加固找平、基层达不到要求，基层返工处理，基层损坏不严重的进行加固处理→面层施工，使用摊铺机或人工摊铺道路面层→尽量采用橡胶耙人工找平，清理影响面层平整度的超大粒料，水泥路面采用人工抹平→初期养护，禁止车辆和行人通过→改性沥青路类路面当温度降低至25°左右是可以开放交通，混凝土路面至少养护7天后开放交通。
6、道路15~40mm车辙、隆起的处理车辙、隆起等情况主要为沥青类柔性路面，特别是在桥梁上没有水稳定柔性层，车辆长期碾压造成局部车辙、隆起现象突出。这类道路的处理首先面层清理泥土、杂物，可以采用高压水枪进行清理后晾干→不严重的直接采用机械刨平修补，严重的采用切割机切除后重新修补。
7、道路围标处理主要就是以上3种，施工中主要注意施工人员安全问题，施工区域采用锥形筒隔断，需要安排专门的车辆导向员。施工需要尽量降低对道路交通的影响，采用分段修补的方式进行。
