1、 公交车模式，公交车的时效性是有目共睹的，深圳到大亚湾大约在60公里左右，而公交车的路线远远要超出这个长度，公交车想进入市区可以走，盐坝高速，水官高速丹坪快速路，南坪快速路等几条线路，高速路的路途基本在30分钟左右(100km/H)，进关之后汽车分流会堵车，一般缓慢行车绘在10分钟左右，公交车进关后由于行政管理原因很可能在入关后就是终点站，乘客就要换成深圳市内公交车，候车，上车，上不去车这个时间来说大约在10分钟，是市内行车早高峰粗略估计30分钟可达市内各处，也就是在1.2小时左右。
2、城际高铁模式，这个不用说，城际高铁距生活区都很远，大亚湾地区出租车和公交还不发达，人口也没有那么多因此城际高铁从去高铁路上来说预计20分钟，买票，候车等等迅速点的是1分钟购票上车，行车时间20分钟，下车还是要做公交，城际高铁乐观一点会达到50分钟，但是别忘了，城际高铁，出租车和人口是一个鸡生蛋蛋生鸡的问题，人不多修啥高铁？不修高铁人能多? 修了高铁人就会多？呵呵，未来十年城际高铁只是一个噱头。
3、自驾喋碾翡疼模式，按照开一个小排量的车1.5l的，60公里的路程平均每公里-0.5元/公里，每天来回油费鲂番黟谊60元，高速费来回40元，市内停车费每天便宜点算30块钱，以后深圳市内都会有停车收费的。有人说可以走不收高速费的地方，你知道别人也知道，届时不收高速费的地方会不会车满为患呢？想想都蛋疼，不走高速走龙岗的国道，一路红绿灯有尿只能憋着，一个红绿灯1分钟，一路遇到10个红绿灯加上车多一点走国道60公里的话，没有1.5小时到市区那都是梦，况且每天乐观估计交通费用是140左右，上班族呵呵。。。。。。综上所述，大亚湾到深圳永远进入不半个小时模式，最多进入1.5小时且痛苦模式。