有很多摩托车电池是新的或者8个月内的；调节器新的，线圈新的，就是电池不纯电，去维修很多以换全车电路为主，又费马达又费电，甚至部分车更换后还有故障，这有我为大家分享一篇关于蓄电池漏电的个人经验！
工具/原料
万能表或电流表
检查
1、摩托常见的充电电流为3.5左右，电充满为>800毫安,熄火后因仅油表和档显工作 待机电流为几十毫安，交流充电电流最高1.5A以上，其他均一样。如发现充电电流严重过高为镇流器烧毁，偏低的故障少见
案例分享
1、故障：摩托车烫腥治奁充电电流为3.5A，待机1A左右，更换新电池在几天后无法正常启动！分析：充电电流正常证明充电所有配件均无故障，待机电流过高，根据聚刁擞蛔放电电流 计算公式：放电时间X放电电流=放电容积 若电池容积为7A，那么电池在待机时7小时可放尽！ 由于平时行驶充电，所以几天才会无法提供启动电流，排除：由于电流过大，部分的氧化铜引起漏电不可能，应该是谋部件出了故 障，常见的为对地电阻短路； 检查对地电阻待机时严重发热，切开对地电阻电源，待机电流恢复正常，故障排除！
2、故障：充电电流正常，待机放电电流为几百毫安，几天到办月电池无法正常启动！分析：几十毫安为轻微漏电，可直接排除短路，对地电阻故障，那么应该是出现 在开关部件漏电！ 能在待机工作的开关有：电门锁，左右转吧；排除：将车来处于待机中，打开头部电路，分别切断 电门锁供电负极，左右把 坐，检查短路部件进行更换， 常见的有：电门锁和左把左短路！
3、故障:充电电流正常，待机几百毫安、分析：这类似电器短路；但是由于长期阴雨天气和车辆长期处于潮湿的地方，在 插头上堆积雨水，由于雨水喊碱性高，插头会氧化堆积氧化铜进行漏电排除：在待机状态下逐一断开头部甚至尾部插头，直到电流正常，故障排除！
4、故障：充电电浯裁佻辞流正常， 待机电流正常，电池4天无电分析：由于工作均正常，在咨询顾客时发现车辆每天每次行驶近1公里，每天来回 3次，夜间开灯关于放电： 摩闹稣嘧錾托车启动电流为10A左右，启动时间为15秒， 启动 放电电流10A*3600秒=0，002777778/秒/A X 15A≈450毫安 加上照明系统每次放电进600毫安关于充电： 摩托车平均时速最低每小时40公里，也就是60除以40=每分钟1.5公里 单次行驶时间不到2分钟， 充电电流：3.5A*60分 X 1公里≈480毫安左右故障排除：根据放电和充电不成对比每天多放电1A多 7A电池4天达到无法启动 的情况是属于充电不足 ，只能补充电！有余现在顾客要求越来越高，对灯泡 装饰越来越注重，很多车辆充电不足的也逐渐同质化，我们修这类车型需认真分析，以免不必要的售后！