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20多万预算,必看这款最便宜的雷克萨斯

时间:2024-10-16 22:15:18

1、UX是在丰田提出TNGA架构后正式进入市场的,U代表Urban,X代表Crossover,看上去是SUV,但实际上是Crossover车型(可以理解为跨界车型),用以接替CT200h。

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2、在外观设计方面,UX就是典型的跨界车扮相,离地间隙不大,最有辨识度的莫过于家族式纺速绌质塬锤形格栅和贯穿式尾灯,后者虽然并不罕见,但UX上的造型独界吹刂咣特,足以让人过目不忘。而此次推出的UX 200特别版,与现款UX 200 F SPORT版相比,少了F SPORT外观套件、LED前雾灯、车顶行李架,另外轮圈变为17英寸。看在差价4万多元的份上,这点“差异化”可以接受。

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3、UX分为汽油版和混动版,在国内分别命名为200和260h(国外叫250h,国粝简肯惧内进行了本土文化适应)。在UX 200特别版没有到位之前,汽油版只有一款F SPORT版,而混动枣释现轫版则有5款,厂家明显是想主打混动车型。但混动版UX最便宜的也要28万上下,隔壁凯迪拉克XT5入门版都能提走,这才有了开篇我们所说的UX 200特别版诞生背景——“为进一步满足年轻用户需求”,年轻用户嘛,都懂的。

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4、动力总成方面,UX汽油版采用M20A-FKS发动机,搭配模拟10速Direct Shift CVT变速箱,和国内C-HR相同(最大功率127kW,最大扭矩207N·m),混动版则是以M20A-FXS 2.0L自吸发动机为基础,搭配80kW电机的THS混动系统(综合功率135kW)。

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5、看到这,肯定会有人说,这不就是精装C-HR么,动力都一样。其实不然,UX在悬挂调校和方向盘设定上都有浓郁的雷克萨斯风味,悬挂软、缓冲厚、隔绝强,方向轻,虽然有一定的虚位,但指向性明确,搭配起来驾驶感很轻松。唯一的不足在于B柱太粗,后挡风玻璃太小,视野受影响。

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6、UX的内饰也是家族式布局,和LS、ES上那套如出一辙,做工和用料保持了品牌一贯的高水准,低配不低档,大面积真皮包覆,观感和触感都很好,在同级中属于优秀的水准。可惜中控系统的触控不太直观,操作不如旋钮方便,手机互联要到顶配才有。

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7、要说顶配皓影在UX面前被全方位吊打那也不完全是,后排空间就是UX最明显的短板,和GLA、Q3同一水平,不如X1,跟皓影那种有本田MM理念加持的空间神车放一起,更是没得比。好在和C-HR相比,UX的后车窗面积更大,不会有明显的压抑感,座椅填充材料也更柔软。

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8、安全及可靠性方面,由于UX是新车型,没有以往的数据做支撑,但是考虑到TNGA架构下的新车在国内外各项安全测试中的优异成绩,以及雷克萨斯在可靠性方面的优异表现,可以给予其较高的预期。总结下来,我觉得它挺适合那些预算不多,买合资心有不甘,有考虑购买入门级豪华SUV的小年轻,你觉得呢?

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