驼峰迂回线是设在编组嗄磅麇蚺站内，对一些不适宜利用驼峰溜放调车的车辆，由调车机车不经过驼峰直接送至编组线。
驼峰滞留线是指在峰顶附近暂时存放禁止溜放车辆的线路。通过驼峰进行列车解体，属于溜放调车法的一种。
扩展资料：
驼峰调车特点：
1、车辆溜行动力
牵出线调车主要依靠机车推力；驼峰调车主要依靠车辆本身的重力，机车推力只起辅助作用。
2、提钩地点
在牵出线上进行溜放调车时，机车推送车列逐钩移向调车场，提钩地点不固定；驼峰解体车列时，提钩地点基本上固定在压钩坡至峰顶这一段。
3、溜放速度
在平面牵出线上溜放车辆时，车组脱离车列的初速度较高(15km/h左右)，调车长调节溜放速度的范围较大，车辆走行性能对溜放距离的影响较小；驼峰调车时，车组脱离车列的初速度较低(5km/h左右)，调节推峰速度的范围较小，车辆走行性能对其溜行速度、距离的影响较大。
4、车组间隔调节
牵出线主要靠调车长推送速度和脱钩时机来形成，其次靠制动员拧闸来调节；驼峰溜放主要靠机车变速推峰、前后车组在峰上脱钩时间间隔来形成，在车组溜行过程中，还要用车辆减速器或铁鞋制动来调节。
参考资料来源：百度百科－迂回线
参考资料来源：百度百科－峰顶禁溜车停留线
参考资料来源：百度百科－驼峰调车