1、原厂与改进的缓冲片对比，6T系列变速箱改进版的缓冲片都有
2、拆解变速箱前的准备工作，要把所有与变速箱连接的东西都拆掉
3、开始拆解变速箱，拆卸变速箱油底壳
4、这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）
5、这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出
6、拆卸头壳螺丝后，拿下变速箱头壳
7、变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输
8、拿下变速箱差速器（转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步）
9、拿下变速箱从动齿轮级传动链条
10、手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动
11、变速箱主卡簧，拆下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）
12、下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题
13、这个是动力传输核心（机械）部件了
14、有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的
15、分解油压机械传动总成
16、拿下上行星架
17、单向离合器，主要功能单向锁止行星架
18、输入鼓，输入轴总成
19、下行星轮制动摩擦片
20、黑色的是变速箱的滤网，这款变速箱滤网不能换，只能抬下来拆可以换滤网，因此被很多人吐槽
21、新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其它部位，造成连锁反应。
22、这个是住卡簧，（故障是从机械部分最下部分开始损坏的，一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了）
23、这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉铝粉
24、损坏的与正常的部件对比
