1、控制点的加密根据测量成果表和实地的导线点为依据，进行加密。测设过程中采用二级导线精度，沿着设计线路在施工地段西侧布设。加密点必须坚实牢固，保证道路施工过程中相邻导线点能互相通视，然后用电锤钻孔，埋设直径14mm钢铆钉头，导线起始点必须与测量成果表的复测点闭合。
2、高程点的加密为满足施工需要，增设加密高程控制点均按四等高程控制的测量要求。以设计测量成果表经复测高程点为起始点，进行一个往返测。
3、桥支架中心线、高程的复测对各墩位基础中心线及高程复测。桥支架中心线应符合《工程测量规范》及设计要求，复测成果报监理工程师认可后才能进行下一步工作。
4、结合现场实际安装情况，对临时支架进行现场定位。先用全站仪把箱梁中心线投影线引测在路面上用红油漆进行标示，直线段每12m—16m一个点，曲线段每5m测设一个点。测设点位必须检查符合，测设误差必须达到图纸要求，否则重测。中心线投射完毕后在沿纵向方向按着临时支架布置图把每一组的临时支架的定位关系在路面上标识。轴线投射完毕后用水准仪对临时支架柱脚处进行找平并配置斜垫板。
5、临时支架的高程控制是从临时支架底座开始的，根据要求对底座高程的相对高差进行观测，使用高差法将临时支架底座操平(设B点高程=A点高程+AB点高差值)。在条件允许的情况下，临时支架的底座尽量控制到正负零。在架设仪器时尽量保持等距测量，少设站，多闭合。尽量减少在测站时的观测误差。在支架格构柱稳定后对支架横梁上平面进行复测，如达到要求就可以对钢箱梁进行安装了。
6、对移交钢筋混凝土双支架垫石复测，误差不应超过测量规范允许。桥台上设置固定的水准点和导线点，以便随时测定或复查支承垫石标高和支座纵横中心位置。由于施工地段比较分散，准备采用分区分段复测加密导线点与水准点。根据市政勘测院测量成果表的导线点、水准点为依据，按照《工程测量规范》要求进行测量。
7、制造厂应按设计详图的分段要求进行分段制作，制作完的构件须经检查合格，为保证本标段钢箱梁的制造线形达到设计的线形要求，制造时刂茗岚羟应搭设可靠胎架，纵向节段及横向分段之间必须在工厂胎架进行匹配。在出厂前进行预拼装，拼装前按设计的坡度要求进行临时胎架的架设，经过专业测量人员复测合格后，方可进行预拼装，组装找正后，经复测合格后对构件进行编号，钢箱梁的上、下中心都必须做好标识，为现场安装提供依据，然后拆除钢箱梁，按要求进行堆放。
8、由于此路段有机动车辆通行，基础和临时支架都会发生不均等的沉降，因此应在每一组临时支架的每个格构柱固定位置刻好标记，作为沉降观测的测量点，在钢箱梁安装前对临时支架整体进行一次沉降记录。钢箱梁拼装完毕，应对钢箱梁进行24小时整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。
