1、排气工程的新革命---JBOM三元催化器创立于1999年的JBOM作为一家台湾金属三元厂的制造商，凭借多年的原厂配套经验进入改装排气头段的市场。在改装市场超过十年的经验积累，JBOM已成为国内知名的改装金属三元制造商。JBOM根据每台车引擎排放污染值不同，专门开发专车专用的排气头段。随着环保形势的严峻，小排量涡轮的动力系统越来越受到车厂的青睐。不同于传统NA车型在排气的改装上可以从芭蕉开始改，涡轮增压的车型只能从头段开始动刀子，所以头段将是未来改排气的一大关口。想要涡轮增压发动机的动力更强劲输出更顺畅，那头段的改装将是必不可少的。
2、三元催化，汽车的“咽鸢拈沮恨喉” 原厂三元催化器出于成本、环保等多方面的考虑，一般采用密度较大的陶瓷催化触媒，排气阻力较大，醑穿哩侬对于有如汽车咽喉的头段来说，这显然不是好事。就如人的气管－样，如果人的气管不顺，会没有力气，也跑不动，你肺活量再强都没有用。如果我们人的气管粗一倍，再配上大的肺活量，这样肯定能跑得快。传统的只改排气中尾段的方法，对于“气管的加大”来说，存在局限有点像人跑步时捏住了称子，而三元催化无疑就是捏鼻子的人之一。下图为原厂800目三元催化与JBOM300目金属三元催化对比和陶瓷三元催化的碎片 当前在国内，假催化在高流量催化的应用中不在少数，其性能表现不错，但尾气的排放是其重要死脉。至于真正的高性能催化器，其在带来高性能表现的同时，也兼顾了排气的环保性。由台湾劲茂科技出品的JBOM三元催化头段，则属于后者。
3、在改装头段的时候，经常遇见车子亮起故障灯的问题，在亮灯后至少15%的动力被封锁了起来，为了消除故障灯，往往大动干戈去做出跟原厂头段一模一样的电压曲线，从而避免行车电脑的警示。也有不负责任的直接关掉行车电脑警示，这就好比如人头脑无法感觉到手脚的触觉。这是一种病态的解决方式，带来的后果可轻可重。而JBOM头段是根据原厂诊断的逻辑所设计出来的，针对车型搭配出最佳的配方，加上一些设计，最终产出完全符合环保与动力兼备的产品。并且不存在一些头段改装后不适应的问题，所以JBOM的头段能解决各方面所发生的问题,拒绝改装头段水土不服的情况。
4、就像上面所提及的，排气改装中换装头段存在许多的问题。一方面一些车主为了优化尾气排放，头段采用了排气背压与发动机排量不对等的三元，导致废气排放不顺畅，最终影响发动机的动力表现。还有一些车主担忧三元堵塞影响性能，直接取消了三元催化换得大排气声浪。结果油耗上去了，废气也污染了环境。JBOM的头段由于是通过针对车型调配的配方，做出的头段经过耐久测试后才量产的，而且除了提供优质的动力表现外，还符台国内四期环保，让车主既可以享受玩车的乐趣，又不用担忧环保的问题。
5、借助检测软件,如PCMSCAN.通过定速行驶一段距离后，分析软件收集的数据与之前收集的原厂头段数据进行比对，便可知道两者之间的差异。
